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LATAM confirma o Embraer E195-E2 na frota mainline

  • Foto do escritor: Marcelo Bueno
    Marcelo Bueno
  • 18 de ago.
  • 3 min de leitura

Você provavelmente já ouviu falar da LATAM voando Airbus, A319 e A320, no doméstico. Isso está prestes a mudar. Em agosto de 2026 a companhia avançou de forma concreta na incorporação do Embraer E195-E2, o primeiro jato Embraer da frota mainline dela no Brasil, e já abriu venda de passagens pras primeiras rotas.


Gerada por IA
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O primeiro E195-E2 da LATAM recebeu a instalação dos motores no início de agosto e entrou na fase final de certificação de cabine pela Anac, com previsão de conclusão ainda este mês, segundo o CEO da LATAM Brasil (fonte: Panrotas, 04/08/2026). No dia 5 de agosto, a companhia abriu a venda de passagens para 8 novas rotas e 4 novos destinos, atuando em 42 mercados domésticos, com um cronograma que prevê até 14 aeronaves desse modelo incorporadas entre novembro de 2026 e março de 2027.


O essencial:

  • Motores instalados no primeiro E195-E2 da LATAM em agosto/2026; certificação de cabine pela Anac com conclusão prevista ainda este mês (fonte: Panrotas).

  • Vendas de passagens abertas desde 05/08/2026 para 8 rotas novas, 4 destinos inéditos, 42 mercados domésticos.

  • Rota Zona da Mata (Juiz de Fora) a Guarulhos tem data confirmada: voo diário a partir de 7 de dezembro de 2026, saída de Guarulhos às 15h, chegada às 16h10 (fonte: Tribuna de Minas, 13/08/2026).

  • Aeronave com 136 assentos (2-2, Premium Economy e Economy), cerca de 24% menos assentos que o A320/A319 usado hoje nessa rota.

  • Formação de comissários, pilotos e mecânicos roda em paralelo à homologação da aeronave, com pessoal efetivo e recém-contratado (fonte: cobertura consolidada AEROIN).


Quando o E195-E2 da LATAM entra em operação?


A aeronave ainda está em fase de certificação. Depois de instalar os motores, o processo segue para a certificação de cabine pela Anac, com conclusão prevista ainda em agosto de 2026. Na sequência vêm os testes de acionamento dos motores. O primeiro voo de treinamento já tem data: 31 de agosto de 2026, saindo de Guarulhos às 20h e pousando em Fortaleza às 23h40. A entrada em operação comercial plena é gradual: até 14 aeronaves E195-E2 devem ser incorporadas entre novembro de 2026 e março de 2027, conforme o cronograma divulgado pela companhia.


Quais rotas o Embraer E195-E2 vai voar?


Desde 5 de agosto, a LATAM já vende passagens para a operação do E195-E2 em 8 rotas novas, 4 delas para destinos que a companhia não atendia antes, cobrindo 42 mercados domésticos ao todo. Aline Mafra, diretora de Vendas e Marketing da LATAM, afirmou que a chegada do E195-E2 "amplia nossa capacidade". Até o fechamento desta matéria, a LATAM não havia divulgado as datas exatas de início de operação das outras 7 rotas. A única com data certa é Zona da Mata, em Juiz de Fora, até Guarulhos: voo diário a partir de 7 de dezembro de 2026, saída de Guarulhos às 15h e chegada às 16h10, com retorno saindo às 16h50 e chegando às 18h (fonte: Tribuna de Minas, 13/08/2026).


O que muda na cabine com o E195-E2?


O E195-E2 tem 136 assentos, em configuração 2-2, dividida entre Premium Economy e Economy. Na rota Zona da Mata-Guarulhos, ele substitui o A319/A320 usado hoje, o que representa uma redução de cerca de 24% na oferta de assentos por voo, segundo o levantamento da Tribuna de Minas. Na prática, isso indica que a LATAM está usando o E195-E2 para operar rotas menores com mais frequência, e não simplesmente para trocar de modelo de avião nas rotas que já existem.


Como fica a tripulação: comissários, pilotos e mecânicos?


Este é o ponto que mais interessa a quem quer ser ou já é comissário de bordo. A LATAM está em fase de confecção do manual da aeronave, etapa necessária para iniciar o processo de homologação, e essa etapa está rodando em paralelo com a formação de comissários, pilotos e mecânicos, tanto de pessoal recém-contratado quanto de quadros já efetivos da LATAM Brasil (fonte: cobertura consolidada AEROIN). Em abril de 2026, a companhia já havia concluído a contratação de mais de 50 pilotos e copilotos para a primeira equipe dedicada ao E195-E2, com início do treinamento técnico de qualificação. Até o fechamento desta matéria (17/08/2026), a LATAM não havia divulgado o número exato de comissários já contratados ou em treinamento especificamente para o E195-E2, nem se haverá uma base dedicada a essa frota. É um dado que o Aeromoço vai continuar acompanhando.


Fontes consultadas e checadas para esta reportagem:

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