Azul Conecta compra aviões bimotores Cessna SkyCourier e dobra oferta na Amazônia

Primeira operadora brasileira do modelo de 19 lugares direciona expansão para a Região Norte em meio a novas regras de crédito federal.

A Azul Conecta confirmou nesta quinta-feira (25) a aquisição de duas aeronaves Cessna 408 SkyCourier. O movimento quebra a tradição da subsidiária regional da Azul, operadora até então exclusiva de aviões monomotores no país.

O anúncio partiu do presidente da empresa, Vitor Cordeiro Silva, em sua conta oficial no LinkedIn. As aeronaves chegam ao Brasil ainda em 2026. A companhia foca a estreia do equipamento em rotas da Região Norte, área que concentra distâncias continentais entre municípios e baixa infraestrutura de solo.

Segundo as regulamentações vigentes de aviação, não necessita de comissário de bordo (comissários são exigidos apenas em aeronaves com capacidade superior a 19 assentos). As tripulações costumam ser formadas por um piloto e um copiloto e o serviço de bordo, quando disponível, pode ser feito pela tripulação técnica ou em solo.

Salto de capacidade na selva

Hoje, a malha ultrafina da companhia depende do Cessna Grand Caravan, homologado para transportar até nove pessoas. O novo SkyCourier eleva a lotação para 19 passageiros e incorpora dois motores Pratt & Whitney PT6A-65SC. O design bimotor aumenta a velocidade de cruzeiro para 370 km/h e entrega um alcance próximo a 1.600 quilômetros.

A Textron Aviation, fabricante do modelo, desenhou o avião para operar nas mesmas condições severas do seu antecessor. Ele pousa em pistas curtas ou sem asfalto, uma exigência técnica inegociável para voos no interior da bacia amazônica.

A prioridade pela região atende a uma demanda aquecida pelo setor de óleo e gás, mas também mira em facilidades de caixa. O governo federal atrelou o acesso a linhas de crédito do Fundo Nacional de Aviação Civil (FNAC) à expansão de voos regionais. As aéreas precisam ampliar em 15% suas frequências na Amazônia Legal e no Nordeste para captar esses recursos federais.

Lacuna de mercado e configurações

O mercado aéreo nacional enfrenta uma escassez histórica de aviões na faixa de 9 a 50 assentos. O SkyCourier tenta preencher esse espaço com custos operacionais consideravelmente mais baixos que os dos jatos regionais.

A fabricante norte-americana oferece o equipamento nas versões de passageiros, puramente cargueira ou mista (Combi). A FedEx Express já opera o avião nos Estados Unidos transportando apenas carga. A Azul Conecta divulgou apenas a compra da versão para passageiros, deixando em aberto se utilizará a mesma fuselagem para otimizar as entregas logísticas da Azul Cargo nas rotas.

Até o fechamento desta matéria, a companhia não estipulou as cidades e rotas exatas que receberão os novos bimotores. O mercado trata a chegada das duas aeronaves como um teste comercial antes de uma potencial conversão em encomendas maiores.

Fontes consultadas e checadas para esta reportagem:

• Airway (matéria)

• CNN Brasil (dados cruzados sobre as regras de crédito do FNAC na Amazônia Legal)

• AERO Magazine (especificações técnicas de velocidade, alcance e motores do Cessna 408)

• Tudo de Viagem (contexto sobre a carência de aeronaves intermediárias e fomento do setor de óleo e gás)

• Jornal NH / LinkedIn (checagem das declarações originais do presidente Vitor Cordeiro Silva)

Nota do Editor: Os valores financeiros da aquisição não foram abertos pelas empresas. A data cravada do primeiro voo comercial no Brasil ainda carece de confirmação da malha viária, motivo pelo qual a reportagem isolou as rotas futuras apenas como projeção da região Norte.