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GOL estreia Lisboa em 16/09 com tripulação espanhola

Foto do escritor: Marcelo Bueno
Marcelo Bueno
8 de set.
5 min de leitura

A GOL faz em 16 de setembro de 2026 o primeiro voo direto entre o Rio/Galeão e Lisboa, com quatro frequências semanais. É a primeira ligação direta da companhia entre Brasil e Europa desde a fundação, em 2001. Nesta primeira fase a operação sai com um Airbus A330-200 da espanhola Wamos Air, em regime ACMI, contrato no qual a Wamos entrega aeronave, tripulação técnica e de cabine, manutenção e seguro. A troca pelo A330-900neo da própria GOL, que era prevista para 16 de janeiro de 2027 e depois foi para 17 de fevereiro, aparece agora com data de 15 de fevereiro de 2027 na carga de sistema registrada pelo AeroRoutes em 4 de setembro.


O essencial:

  • O primeiro Rio/Galeão para Lisboa decola em 16 de setembro de 2026, com quatro frequências semanais, e é a primeira rota direta da GOL entre Brasil e Europa desde 2001.

  • Em 3 de setembro a GOL comunicou uma quinta frequência semanal, às terças-feiras, a partir de 24 de novembro de 2026.

  • O avião desta fase é um A330-200 da Wamos Air, com cerca de 300 assentos em duas classes, em regime ACMI: a tripulação de cabine é da Wamos, e a GOL embarca comissários próprios apenas como apoio e monitoria de experiência a bordo.

  • A entrada do A330-900neo próprio da GOL já foi adiada duas vezes: de 16 de janeiro de 2027 para 17 de fevereiro (em 22 de agosto) e, pelo dado mais recente, de 4 de setembro, para 15 de fevereiro de 2027, com último voo do A330-200 da Wamos em 14 de fevereiro.

  • Os comissários da GOL aprovaram por 80,3%, em votação de 4 e 5 de março de 2026, o aditivo que permite até 5 widebody de terceiros ao mesmo tempo por até 12 meses.


  • Imagem gerada por IA
    Imagem gerada por IA

Como fica a malha do Rio para Lisboa?


A rota nasce com três configurações diferentes de horário em menos de cinco meses, e isso importa muito mais pra quem trabalha a bordo do que pra quem só compra passagem.

Na primeira janela, de 16 de setembro a 24 de outubro, a saída do Rio é às 8h00 às segundas, quartas e sábados, com chegada a Lisboa às 21h40. Às sextas-feiras o voo sai às 8h05 e chega às 21h45.

A segunda configuração começa com a quinta frequência. Em 3 de setembro, a GOL comunicou que passa a voar também às terças-feiras a partir de 24 de novembro de 2026, segundo apuração do Panrotas. A partir dessa data o G3 7020 sai do Rio às 9h05 e chega a Lisboa às 21h45, enquanto o G3 7021 sai de Lisboa às 23h35 e chega ao Rio às 6h35 do dia seguinte. O AeroRoutes registra outros horários para os demais dias da semana: 9h00 e 21h40 na ida, 23h30 e 6h30 na volta. Não é erro de digitação de ninguém, é diferença por dia de operação.

A terceira configuração é a mais dura fisiologicamente. De 4 de janeiro a 7 de fevereiro de 2027, na alta temporada, o voo vira noturno: sai do Rio às 21h35 e chega a Lisboa às 10h15, às segundas, quartas, sextas e sábados. A volta parte de Lisboa às 12h15 e chega ao Rio às 19h15, às terças, quintas, sábados e domingos. Mesma rota, mesmo par de aeroportos, e um perfil de sono completamente diferente pra tripulação.


O que é ACMI e por que isso define quem trabalha a bordo?

No arranjo ACMI que a GOL fechou com a Wamos Air, a companhia espanhola entra com a aeronave, com a tripulação técnica e de cabine (pilotos, comissários e chefes de cabine), com a manutenção e com o seguro. A GOL entra com a marca, com a venda e com a operação comercial. Os comissários da GOL embarcam, sim, mas apenas como apoio e monitoria de experiência a bordo. A companhia afirma que os funcionários da Wamos foram treinados para transmitir a hospitalidade da marca.

O modelo já rodou uma vez por aqui. O Rio para Nova York (JFK) estreou em 8 de julho de 2026, também com A330 da Wamos, e o primeiro A330 chegou ao Brasil em 6 de julho de 2026. Lisboa é a segunda aplicação da mesma receita.

Em votação online realizada em 4 e 5 de março de 2026, os comissários da GOL aprovaram por 80,3% (17,7% contra e 2% de abstenção) e os pilotos por 77,4% (21% contra e 1,6% de abstenção) o aditivo do acordo coletivo que autoriza até 5 aeronaves widebody de terceiros simultaneamente, por até 12 meses, mais até 2 aeronaves adicionais para abertura de novas rotas, com compromisso de redução gradual do uso de aviões de terceiros.


A data da troca de avião já mudou duas vezes


A previsão original era 16 de janeiro de 2027. Em 22 de agosto, a GOL adiou para 17 de fevereiro de 2027, mudança reportada pela Airway. A atualização mais recente veio do AeroRoutes em 4 de setembro e aponta último voo do A330-200 da Wamos em 14 de fevereiro de 2027, com o A330-900neo assumindo a partir de 15 de fevereiro de 2027.

Até o fechamento desta matéria, a GOL não havia emitido nota confirmando essa mudança de 17 para 15 de fevereiro. O dado mais recente é o que vale aqui, mas ele saiu de carga de sistema de reservas, não de comunicado oficial, e já andou duas vezes em menos de três semanas.

Quando o avião próprio entrar, o produto muda. O A330-900neo da GOL terá cerca de 298 assentos: 34 na executiva em configuração 1-2-1, com reclínio de 180 graus e acesso direto ao corredor, e 264 na econômica, com cabine Airspace. São até cinco A330-900 alocados progressivamente pelo Grupo Abra em 2026 e 2027, aeronaves originalmente destinadas à Azul.


O que muda para quem quer voar internacional pela GOL


Do ponto de vista de carreira, a leitura de calendário é simples. Entre 16 de setembro de 2026 e 14 de fevereiro de 2027, o serviço de cabine do Rio para Lisboa é executado por tripulantes da Wamos Air. A partir de 15 de fevereiro de 2027, pelo dado hoje disponível, a operação passa para aeronave própria da GOL.

Some a isso o prazo de 12 meses previsto no aditivo aprovado pela categoria e o compromisso de redução gradual do uso de aviões de terceiros, e você tem o desenho do período de transição. A frase de Mateus Pongeluppi, vice-presidente Comercial da GOL, dá o resto do contexto: "O lançamento da rota marca nossa entrada estratégica na Europa e abre caminho para a expansão da companhia no continente."


Fontes consultadas e checadas para esta reportagem:

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